Silnik spalinowy Honda BF 50 DK4 LRTU
Silnik spalinowy Honda BF 50
Jedna z najpopularniejszych i najczęściej wybieranych jednostek napędowych. Niezawodna i oszczędna. W konstrukcji tych silników zastosowano innowacyjne i opatentowane przez Hondę rozwiązania techniczne: BLAST oraz ECO-mo. Pierwszy zapewnia chwilowy przyrost mocy (np. przy wchodzeniu w ślizg), a drugi gwarantuje oszczędność przy stałej prędkości. Duża moc i wysoki moment obrotowy przy stosunkowo niewielkim gabarycie.
Największe zalety:
- Rzędowa 3-cylindrowa konstrukcja silnika.
- Rozrusznik elektryczny.
- Wielopolowy, wydajny układ ładowania akumulatora z regulatorem napięcia 12V17A.
- Programowany zapłon cyfrowy.
- Programowany wtrysk paliwa PGM-IG.
- BLAST - chwilowy przyrost momentu obrotowego.
- ECO-mo (LEAN-BURN) - najniższe zużycie paliwa.
- Przyłącze do płukania słodką wodą zabezpiecza przed korozją oraz osadzaniem nalotów w układzie chłodzenia.
- Efektywne spalanie dzięki hemisferycznym komorom spalania.
- Łatwy w obsłudze, integralny separator wody ze wskaźnikiem ilości z układu paliwowego.
- System elektronicznej kontroli poziomu oleju, temperatury, obrotów maksymalnych oraz kontrola układu wtryskowego monitoruje, alarmuje i zabezpiecza silnik przed uszkodzeniem.
- Spodzina silnika typu "slim" zmniejsza opór wody i wpływa na znaczne polepszenie osiągów.
- Duża płyta antyrozbryzgowa kolumny silnika ogranicza przedostawanie się wody do części rufowej łodzi.
*źródło: www.mojahonda.pl
DOSTĘPNE MODELE:
BF 50 LRTU - długa kolumna, rozrusznik elektryczny, manetka w cenie + obrotomierz i zegar pozycji trymu, zbiornik paliwa.
BF 50 LRTZ - długa kolumna, rozrusznik elektryczny, manetka w cenie + obrotomierz i zegar pozycji trymu, zbiornik paliwa.
BF 50 LRTZ - długa kolumna, rozrusznik elektryczny, manetka w cenie + obrotomierz i zegar pozycji trymu, zbiornik paliwa.
Podana cena dotyczy modelu BF 50 LRTU.
